Automodello Touring EP WRC STX 2015

Codice articolo: STX-015
Produttore: WRC

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Esaurito
€ 489,90

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Automodello Touring EP WRC STX 2015

Automodello Touring EP WRC STX 2015

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Descrizione prodotto

Dopo quasi due anni di sviluppo siamo lieti di presentare in distribuzione esclusiva Italia la nuovissima WRC STX 2015. La macchine è completamente differente rispetto alle versioni precedenti, ma rimanendo sempre nel pieno spirito innovativo di WRC Racing.

Caratteristiche Tecniche:

Lunghezza: 373 mm (regolabile)
Carreggiata: 187 mm (regolabile)
Interasse: da 250 a 256 mm
Peso pronto corsa: 1350
Telaio: in fibra di carbonio da 2,3 mm
Torri ammortizzatori: in fibra di carbonio anteriori e posteriori da 3 mm 
Trasmissione: cinghia anteriore e cinghia posteriore
Palo anteriore da 38 denti in alluminio 7075-T6  NEW
Differenziale posteriore NEW
ECS anteriori 
Ammortizzatori regolabili anteriori e posteriori NEW
Camber anteriore e posteriore regolabile
Caster anteriore da 4° gradi
Toe: anteriore e posteriore regolabile
Downstop: Regolabile
Barre antirollio anteriori da 1,4 mm posteriori da 1,2 mm (Optional disponibili da 1,2-1,3-1,4-1,5-1,6 sia anteriori che posteriori)
Sterzo: Innovativo sistema DSR (Dinamic sterring Rail)

Vediamo un po’ nel dettaglio alcune delle principali novità:

Telaio
Il telaio è stato completamente ridisegnato, chiuso il più possibile nella parte inferiore per aumentarne la rigidità, e la trama di carbonio stessa è stata cambiata per una maggiormente dura lungo l’asse trasversale.

Banchini anteriori e posteriori
I banchini anteriori e posteriori sono stati completamente rifatti, come è stato completamente cambiato il modo di chiusura del differenziale posteriore e del palo anteriore. Questa soluzione evita lo spiacevole problema del Tweak della macchina. L’ancoraggio dei link stessi e stato rivisto, con solo 2 punti di ancoraggio su una piastrina in carbonio.

Torri e ammortizzatori
Anche le torri e gli ammortizzatori sono stati rivisti e ridisegnati. Le torri ammortizzatori sono state leggermente alzate rispetto alla STX 2014 EVO di circa 1 mm e il sistema di ancoraggio rivisto per evitare tweak anomali, mentre gli ammortizzatori sono rimasti uguali nel disegno ma è estato cambiato il materiale ed il colore. Lo stelo e stato reso maggiormente scorrevole e più resistente nel materiale.

Banchino Motore
Rivoluzionario il banchino motore in carbonio e con 2 viti di ancoraggio al telaio. Minore peso complessivo, riduzione del tweak su banchino motore.

Barre antirollio
Nuovo sistema di barre antirollio regolabile su cuscinetti su banchini.

Upper deck
Upper dek sempre trasversale ma con ancoraggio ai banchini laterale ed esterno (rispetto alla vecchia versione), e i classici irrigidimenti.
Novità della WRC STX 2015 sono le “Forchette anteriori e posteriori” che conferiscono differenti livelli di rigidità al modello. La grande innovazione della 2015 è proprio la possibilità di avere moltissime regolazioni sulla flessibilità del telaio, passando da EXTRA flex a EXTRA Hard, con tutte le regolazioni intermedie

Supporto servo
Rispetto alla STX 2014 EVO, il servo è sempre sospeso con tre punti di ancoraggio con supporto superiore e non laterale come nella precedente edizione.

Sterzo
La grande novità della WRC STX 2015 è il rivoluzionario sistema di sterzo il DSR (Dinamic Steering Rail) che è il frutto di un lunghissimo lavoro di tutto il team WRC Racing. La sensibilità di guida  la precisione dello sterzo sono davvero impressionanti. Inoltre tutto il gruppo di sterzo è fissato al telaio con 4 viti, che possono are
essere configurati in tre differenti modalità a seconda della rigidità anteriore che si va a cercare.

 -Flex: Settaggio più flessibile all’anteriore con fissaggio solo delle due viti posteriori
-Medio: Settaggio medio con fissaggio solo delle viti anteriori
-Hard: Settaggio hard con Fissaggio di tutte e 4 le viti

Palo anteriore
Palo anteriore completamente ridisegnato in alluminio 7075-T6 da 38 denti

Differenziale posteriore
Anche il differenziale posteriore è stato completamente ridisegnato e rifatto. La cassa è più grande, gli ingranaggi, o ring  e bicchierini nuovi (sempre da 38 denti)

Per maggiori informazioni non esitare a contattarci saremo a tua completa disposizione